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                什麼是雙離合器變速器?幹式和濕式雙離合變速器發展趨勢?

                字號:T|T
                文章出處:江西快三全天计划官網責任編輯:TANFOIL人氣:-發表時間:2018-12-28 21:18

                雙離合變速器∞是一種起源於賽車運動的變速器技術,因為賽車運動的特殊性,雙離合變速器並沒有考慮到耐用性的設計,僅僅是因為雙離合變速器的換檔時間短,能☆夠幫助車手在駕駛過程中達到更高的平均速度。在推』向民用市場以後,雙離合變速器經過十幾年的發展,演變出兩種①不同形式的雙離合變速器,這兩種變速器分別是幹式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。兩種變速器變速原理上並沒有的顯※著的區別,僅僅是離合器的散熱方式不同。但正是因為一些細微的差別導致兩種變速器在耐久性,成本以及市場上有著不一樣的表現。現在很多車型中都配備↘了雙離變速器,那我們應該如何選擇這兩種變速器呢?
                 


                 

                什麼是雙離合變∏速器

                雙離合變速器通俗的來說就是一台變速器實現了兩台手動變速器的功能,我們常用的變速器分為手動和自動變速器,雙離合變速器就是介於兩者之間的一種變㊣ 速器,手動變速器通過駕駛員介入來實現同步器↙換擋,而自動變速器通過行星齒輪以及離合器來實行換擋,需要電★腦進行操控,自動變速器效率比較低,換擋存在延遲現象,而手動換擋△不太適合現在的城市行駛。雙離合變速器就是通過電腦來實現奇數檔和」偶數檔快速換擋。但是雙離合變速器本身需要通過離合器片的預結合來實現快速換擋,當奇數檔或偶數檔接合要實現換〓擋的過程中,依靠先進的電腦以及液壓控制另一組離合器已經預接合,從而實現了無間隙的換擋過程,當然這個無間隙現階段只存在ζ 理論當中,大部分的雙離合變速器依然存在著這樣那樣的頓挫問題。這是因為需要進行預接【合,所以需要對離合片進行快速散熱,這也就衍生出幹式和濕式兩種變速器形式。

                最初幾代幹式變速器有什麼缺點?

                幹式雙離合變速器的散熱形式就是通過空氣進◇行散熱,散熱效率無法與濕式的油冷相比所以在連續長時間換①擋時存在過熱的現象,需要停車進行散熱,尤其是在前幾代的幹式雙離合變速器上這種缺▓點尤為突出,甚至最初裝配幹式雙離合變速器的車型還出現過集體召卐回更換變速箱,對於幹式雙離合變速器的市場負面影響非◆常大。
                 


                 

                此外最初的幹式雙離合變速器在強度以及換擋的平順性上也存在著很大的問題,尤其是從※低速檔更換到高速檔的過程中頓挫感非常大,有時甚↑至出現過無法換擋突然減速的醜聞,這樣市場的消費者對於幹式雙離合聞之色變。當然這也只存在於¤最初的幾代幹式雙離合變速器,隨著市場各種設計水平以及電控的發展,這些問⊙題已經得到了很好的解決。

                濕式雙離合變速器那麼好為什麼也沒普及?

                濕式雙『離合變速器就是將離合器片在浸沒在變速器油液當中,通過油液進行散熱,早期的雙離合變速器大多是①以濕式為主,需要定期更換變速箱油液,但是現在大部分的濕式雙離∑ 合變速器已經不要更換油液也減少了消費者在保養的成█本。也正是因為濕式ω 雙離合變速器能夠實現更好的散熱性,所以能夠承載更高的載荷以♀及更久的持續連續換擋,這對於一些大功率豪華車▼非常實用。但為什麼濕式雙離合變速器在現在的豪華車市場並沒有太多的應用呢?
                 


                 

                這還是因為現在○的濕式雙離合變速器的穩定性並沒有達到一些頂級自動變速器的等級,很大一部分豪華車車主並不能感受出兩種變速器的換擋時間差異。此外︾濕式雙離合變速器的體積比較大,不太符合現在輕量化緊湊化的設計概念。

                為何現〗在幹式雙離合變速器變速器普及

                我們不難發現現在不僅是很多合資品牌車型甚至是自主品牌也有大量的車型裝配了幹式雙離合變速器,甚至已經下探到5W級¤別的車型中。當然這都得益於幹式雙離合成本比較低的有時ぷ7,但現在的幹式雙離合真的能夠實現非常高的穩定性了嗎?
                 


                 

                幹式雙離合的劣勢主要◤是散熱和強度問題,解決好這兩部分的問題就可以很好的解決雙離合變速器■的缺點。通過變速器殼體的散熱仿真分析的進步以及流暢散熱的發展,幹式雙離合變速器的散熱問題已經在一定程度上解決了,雖然存在個ㄨ例問題,但在總體上已經進步不少。這也是為什麼現在幹式◤雙離合在各個新車型的裝配表上出現的原因。

                未來哪種變速器更具優勢

                在未來兩№種變速器都將會與cvt變速箱一起成為市場的新寵兒,幹式與濕式雙離合變速器也將會分別裝配到小中♂型車以及大型車上,但是單從市場的前景來看,幹式雙離合■變速器因為研發的廠家比較多,市場數據豐富,成本較低性價比高能夠在未來取得→→更大的進步。

                現階段應該如何選擇幹式雙離合變速器變速器

                現階段的雙離合變速器大致可以分為幾種:一種是由濕式雙離合變速器進行↑減配到幹式雙離合變速器,還有前期研發就屬於幹式雙離合的整體式雙離合以及分體式雙離合變】速器等等。但是以前三種為主,第一種是現在很多廠商的做法,但是存在散熱以及體積比較大的問題,但是通過一些設計細節的改進,能夠把濕式雙離合強度『高的特點繼承下來。而整體式的結構緊湊成本低但是散熱較差,還在優化設計的階段。分體式幹式雙離合開發時間長,市場經驗足,所以在散熱以及承◥載力方面已經可以媲美一些濕式雙離合變速器了,而且體積比較小。
                 


                 

                雙離合變速器與cvt變速器將成為未來內燃機車變速器的主流設計,國內自主品牌在自動變速器設計上的缺失,正好可以□通過設計研發雙離合變速器實現彎道超車,這也是為什麼現在自主品牌車型大量裝配雙離合變速器的原因。期待在未來雙離合@ 變速器給我們帶來更多的驚ㄨ喜。


                 

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