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                重負荷發動機的冷卻及常見問題

                字號:T|T
                文章出處:未知責任編輯:TANFOIL人氣:-發表時間:2015-08-10 12:17

                1、典型輕負荷發動機→與重負荷發動機的區別

                 

                1)輕負荷發動機

                屬內燃發動機,設計一般在遠低於最大輸出功率的情況下運行。

                一般指轎車、輕型卡車、有蓬貨車、體育運動汽車以及農用拖拉機、草坪維護機械。

                2)重負荷發動機

                大功率╳增壓式內燃機,設計一般在接近或等於最大輸出功率的情況下連續運行。

                一般指道路卡車和公交車;農用、土石運輸、建築用、礦用非高速機械』;高輸出功率的固定式發動機;牽引機車和航行船舶。

                2、重負荷發動機的濕式缸套

                由於重負荷車輛各方面性能的需要,大多數重負荷車輛的發∏動機采用濕式缸套。尤其是大負荷的發動機(缸徑在140mm以上的柴油機幾乎全部采用)和鋁合金缸體發動機。

                濕式缸套的特點是其外表面直接與冷卻液接觸

                1)較幹式缸套壁厚。

                2)隨著柴油︻機強化程度的日益提高,濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題。
                3)濕式缸套的∑優點是缸體鑄造較容易,便於修理更換,且散熱效果較好。

                4)缺點▲是缸體剛度較差,易產生穴蝕,且易漏水。

                3、氣缸襯裏氣穴腐蝕

                氣穴腐蝕是重負荷發動機缸套腐蝕的一種常見形▂式。氣穴腐蝕現象一般在濕式汽缸套柴油機上出現,幹式缸套的柴油機則沒有這個問題。

                燃燒室內著火燃燒,活塞以較大々的動力“拍擊”缸套,缸套劇烈振動。當向離開冷卻液方向振動時,會在缸套外側和冷卻液之間形成一個低壓區,低壓區裏冷卻◥液氣化形成氣泡:當向靠近冷卻液方向振動時,低壓氣泡受壓在缸☆套外壁發生猛烈的爆炸。

                連續的振動使氣泡連續爆炸,缸套外側便產生許多小孔,隨後產◥生的氣泡極易在這些小孔處滯留,然後氣泡繼續破裂,使原先的點蝕孔洞不斷擴大,從而形成點蝕和穿孔。穴蝕容易出現在發動機左右側方向,特別是承受側壓力最大一側的發動機工作行程的上部;冷卻液進入缸體以及和缸體內的水腔狹窄位置所對應氣缸套外壁以及缸套下部密封圈附近√缸壁上。

                使用輕負荷型防凍液或者“偽”重負荷防凍液,不能有效防止氣穴腐蝕。會導致◢車泛水、高溫還缺水而且伴有動★力不足。如穴蝕不能抑制,一旦缸套因穴蝕穿孔,後果嚴重可想而知。


                4、仁眾V8重負荷型不凍液

                與輕負荷發動機冷卻防凍液比較,重負荷發動機冷卻防凍液提出了更高標准。市場銷售的一般都是只適用於輕負荷發動機的防凍液,已經滿足不了重型汽車發動機的性能要求。

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